据国内专业生产橡胶粉碎机（轮胎粉碎机、橡胶破碎机、轮胎破碎机）及废旧轮胎生产线等废旧轮胎再生利用设备的铭鼎机械的王总介绍，由于橡胶本身的弹性，用橡胶沥青铺筑路面，可谓好处多多：可以降低行车噪声，适当减薄路面，抗开裂，抗滑，抗水损……曹博士介绍，2006年宁高高速用橡胶沥青铺的一段路面，至今没有裂缝、车辙和坑塘，行车噪声也比一般路面低了近5个分贝。在城市道路和途经学校、医院等的敏感路段，非常适合使用橡胶沥青。

“江苏2005年引进橡胶沥青技术，目前的技术水平已处于全国专业。连盐、宁常、宁杭等多条高速公路，还有常州市常武路、340省道、张家港中华路等干线公路、城市道路，都应用过橡胶沥青。”曹荣吉告诉记者。

在这方面，美国加州的众议员罗里·列文做得很成功。在他的努力游说下，加州率先立法，规定新修路面必须使用橡胶沥青。罗里回顾说：“当年，加州交通厅也嫌橡胶沥青成本太高。我花了一年多时间跟他们解释，较后改变了他们对成本计算的观念。如果按吨来算，橡胶沥青当然贵一些，但橡胶沥青路面的寿命是普通路面的二到三倍，长远来算，实际上是大大节约成本的。”

但是，与普通沥青相比，使用橡胶沥青，成本要提高约15%，因此，并非所有业主都愿意多花这笔钱。对橡胶沥青这项技术，还需要作更多的支持和推介。

目前，我省的橡胶沥青路面仅有200多公里，要摆脱“黑色污染”，要在更大范围推广应用橡胶沥青，我们同样需要业界的远见与良策。