据国内万吨级废旧轮胎生产线制造商的铭鼎机械的王总介绍，早在2005年我国的废旧轮胎生产量局行业先进，其回收率低于发达国家30％--40％。作为一项环保技术，橡胶沥青因其能对废旧轮胎再利用而被广泛使用，目前我国南方省份较为普遍。为解决桥面防水和层间粘结问题，机场高速成功引进该技术，橡胶沥青碎石封层替代桥面防水材料，成为西北五省首先家“吃螃蟹”的，共计利用870吨废旧轮胎。

　　此前，西安至汉中高速公路也作过橡胶沥青技术的试验段，采取将废旧轮胎经过轮胎破碎机（橡胶破碎机）、轮胎粉碎机（橡胶粉碎机）、废旧轮胎生产线等设备加工成橡胶粉直接加入混合料的方法，但没有取得理想效果。机场高速将橡胶粉、沥青用推荐设备加工，工艺更加严格。试验证明，橡胶沥青粘度非常大，比传统沥青，包括改性沥青都大，能把沥青铺装层、混凝土紧密结合在一起，防水效果比涂料好。而在方案论证期间，管理处做了大量调研。处长延兵带人专门到江苏、浙江等省考察，并从日本购买了设备。在技术单位长安大学的支持下，还改装了一些试验仪器，制定了试验检测方法，进行了数百次的室内试验和现场多次试洒，总结出了《橡胶沥青施工技术指南》，对橡胶沥青大面积的规范施工起到了积极作用。