据了解，近年来我国汽车拥有量每年以几何级数字增长，随之而来的是大量废旧轮胎产生的环保问题。而利用废旧轮胎通过轮胎破碎机（橡胶破碎机）、轮胎粉碎机（橡胶粉碎机）、废旧轮胎生产线等设备生产橡胶改性沥青铺设公路，为解决日益严重的废弃轮胎环保问题提供了良好的方案。

　　目前这一先进技术已由香港一家科技企业和江苏省交通科学研究院携手向国内推广应用，在清远市交通局的支持下，率先在广清大道进行全长2公里长的橡胶沥青技术铺设试验，待验收达标，当地将完整应用这项新技术铺设首条新颖的“轮胎公路”。“轮胎公路”有四大优点，据来到现场作技术指导的国际橡胶沥青道路协会副主席苏善博士介绍，轮胎橡胶粉改性沥青技术专利自上世纪60年代以来在美国、南非、澳大利亚、法国等国家得到完整发展和应用，技术也在不断完善。

　　但是要更广泛地推广这项技术，当前仍存在一些问题。首先是要尽快制定有关的技术标准。将废旧轮胎通过轮胎破碎机（橡胶破碎机）、轮胎粉碎机（橡胶粉碎机）、废旧轮胎生产线等设备加工成的橡胶粉作为基本原材料，其质量的稳定关系到橡胶粉在公路行业应用的前景。废胎胶粉的成分比较复杂，则其对沥青及混合料的性能影响也不尽相同。因此需要从技术和经济两方面的综合评价确定适合于公路使用的橡胶粉的技术指标，包括橡胶粉的加工方式；适于沥青及混合料使用的橡胶粉的目数范围；橡胶粉来源的推荐轮胎；橡胶粉中有效成分的规定；橡胶粉中纤维的合理含量等。

　　废旧轮胎通过轮胎破碎机（橡胶破碎机）、轮胎粉碎机（橡胶粉碎机）、废旧轮胎生产线等设备加工成的橡胶粉在使用中的另一个技术关口，在于橡胶沥青及混合料的设计施工技术指南的制定。由于我国各地的状况不一样，其指南的制定也应因地制宜。在既有研究成果基础上，根据各地区的交通环境和特点，开展橡胶沥青及混合料的性能的研究，制定有关的技术指标、设计标准、设计施工指南是当前橡胶粉在道路工程中应用的发展趋势。